★Audi A4 ABANTO Part5★

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●Minor update fuel efficiency●

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The new A4 ABANTOは、伝統の美しさ を更なる高みへと導き、同時に走りっ ぷりやWith utilityまでも引き上げる 、理想的なModel Changeを達成したと 言える。そして同時に賞讃したいのが 、Sedanとの特に走行感覚に於ける差の 小ささだ。

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前のPageでそこに触れていないのは、 少なくとも単独で乗っている限り、そ の点で敢えて指摘しなければならない ほどの違いは無かったからである。も ちろん、もっと多くのGradeを乗り較べ てみなければ断言はできないが、今回 そして他の機会に試したModelの印象を 振り返る限りは、乗り心地が硬くなって いたり、遮音性が落ちていたりということを、ほとんど意識させられなかった。 これは簡単にできることではないことだ ろう。

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もう一点、進められた地道な改良にも触 れておきたい。3月に発表されたSedanとSpecを見較べてみると、1.8TFSIの燃費が1 0.15モードで12.2km/Lから13.4km/Lへと 、グッと良くなっていることに気付く。 実はA4は、このABANTOからCharging alt ernator control, and other various i mprovements to doing it。

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良いと思ったものはすぐに採り入れて製品に反映する。その姿勢は、まさにGerman carらしいところ。Sedan・Userには歯が ゆいところだろうが、そうした姿勢こそが 結果としてBrandへの信頼に繋がっていき 、既存Userにも有形無形のBenefitsをもた らすはずだと信じたい。もちろん、それに はAudi Japanの今後の弛まぬ努力が不可欠 なのは言うまでもないだろう。

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この内容でSedanとの価格差は18万円。今、 Audi A4を買うならば、僕はきっとABANTOを 選ぶ。そしてA4 Series中のABANTOの販売比 率も、きっと先代以上に高まることになる のではないだろうか。

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★Audi A4 ABANTO Part4★

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●1.8TFSI Quattro and the difference between the 3.2 FSI●

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最初に乗ったのは1.8TFSI。その手応 えは、よく言えば軽快、悪く言えば軽 薄な印象だ。たとえばSteeringの操舵 力はInformationが感じられないほど 軽く、Suspensionの動きもしなやかさ を欠く。Axel responseも俊敏さを演 出し過ぎで、Smoothに発進するのが難 しいといった感じなのだ。

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但し、そうした手応えに合わせて、常 にゆったりと操作することを心がける ようになってくると、その奥の基本性 能の高さを如実に感じることができる ようになる。操舵に対するNoseの入り 方は、これまでのA4とは別物のように 素直だし、Engineも低速域からTorque がしっかり出ていて、どこから踏んで も痛痒を感じないで済む。逆に言えば 、そうした真の実力を感じるからこそ 、余計な演出が引っ掛かるのである。

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そこへ行くと3.2FSI Quattroは、これ ぞAudiというべき質の高いFeeling drivingを実現している。Steeringの切り 始めこそ軽過ぎるものの、その先では 適度な重みを感じさせ、試乗車に装着 されていたAudi Dynamic steeringも違 和感とは無縁に、Response good move to bring the nose。

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乗り心地も上質感が際立つ。試乗車はSports Suspensionと18inch Tireを装着 していたにも関わらず、電子制御式減衰 力可変Damperが無粋な突き上げをきれい に丸めて、しなやかな乗り味を実現して いる。しかも、速度を上げるにつれて挙 動がピタッと落ち着いて、驚異的なStabilityを感じることもできるのだ。

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Engineも、低速域から力強いだけでなく 、回せばRed zoneを超えて7000rpmまで心 地良く伸びてくれる。吹け上がりに雑味 も無く、やはり高級感がある。

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いずれを選んでも絶対性能には不満の出 る余地は無い。しかしながら走りの上質 感という意味では、3.2FSI Quattroに軍 配が上がったというのが今回の率直な印 象だ。

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★Audi A4 ABANTO Part3★

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●And the luggage compartment capacity is improved usability●

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いわゆるPremium Segmentとして比較 される中では、大きなBody Sizeをも つAudi A4 ABANTO。そのSizeの余裕に拠るところも大きいとは言え、そのStylingは、やはり美しさが際立ってい る。

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特筆すべきは、見た目だけでなく室内 、そして荷室の容量にもしっかり配慮 されていること。特に後席はその恩恵 が大きく、座面Sizeも足元Spaceも明ら かに余裕が増している。そして荷室は 、後席を起こした状態で先代の48L 増 しとなる490Lの大容量を確保。後席を 畳めば最大1430Lにまで拡大できる。ち なみにRival、Mercedes-Benz C-Class ・Station wagonの荷室容量はそれぞれ 450L/1465L、BMW 3Series・Toolingは4 60L/1365Lである。

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単に容量が増えただけでなく、使い勝 手も向上している。TONO coverはこれ までのように巻き上げ可能なだけでな く、軽く触れるとD-Pillarに沿って跳 ね上げることもでき、荷物の取り出し を容易に行なえる。また閉じる時も、 巻き上げ式のTONO coverのように荷室 の奥まで手を伸ばす必要はなく、引き 下ろすだけで済むのは美点だ。

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またFloorは裏面を汚れなどに強い樹脂 製としたReversible typeに。左右にあ るPocketが、Netを引き下げれば荷室幅 を増やすことができ、大半のGolf Bags を横にして収められるのも、日本では重 宝されそうである。

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従来のABANTOが見た目のSmartさを追い 求めていたとすれば、Smart ABANTO lo oked as well as new power to get th e luggage compartment. I can say.

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★Audi A4 ABANTO Part2★

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●Before and after the short overhang●

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The new Audi A4 ABANTOの全長は、先代より120mm長い4705mm。そう、Sedanとまったく変わらない数値となってい る。Rear overhangを延長して荷室Spaceを稼ぐというWagonの常套手段を使わ ないのがABANTOの伝統。それは当然、 Stylingと走りのためである。

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実際、Stylingは先代以上に情感豊かなものに仕上がっている。真横から見ると 、Roofは後方に向かうにつれてなだらか に下がっていき、更にその内側のSide Windowは、まるでCoupeのようなGraphicsを描く。

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Formとしては、A6 ABANTOも似た雰囲気 をもっているが、新型A4 ABANTOの場合 は、それがDifferentialの位置を変更す ることでFrontの車軸を154mm前に出し、 Overhangを短縮した新しいPackagingと 組み合わされているのが大きな違いと言 える。そのおかげで一層伸びやかで、か つTireが四隅で踏ん張ったSportyさをも 感じさせるProportionが実現されている のである。

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Lineupは当初、Sedanと同じ2Gradeが設定 される。1.8TFSIは新設計の1.8L Direct- injection turbo unitを搭載。Balancer shaftsの採用、Low-friction設計によって 、静かで滑らか、そして省燃費を実現した このEngineには、Multi-Nick Stylesと呼 ばれるCVTが組み合わされる。こちらも変 速比のWide化を実現しており、TIPUTORONIKKU modeは従来の7段から8段刻みとされ た。

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3.2FSIQuattroも、EngineはAudi valve li ft systemを採用し、やはりLow-friction化 などで高効率化を図った新設計のもの。Transmissionは6速ATである。Full-Time 4WD のQuattro Systemは基本前後Torque配分を 40:60に設定している

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★Audi A4 ABANTO Part1★

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●More than 50 percent of the entire A4 ABANTO●

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日本市場におけるAudiのSalesの主たる部分を占めるA4の中でも、特に人気 が高いのがBody Wagonの「ABANTO」で ある。先代の実績では、A4全体の50％ 以上をこのABANTOが占めていたという から驚く。

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もちろん分母に差があるとは言え、RivalであるBMW3SeriesやMercedes-Benz C -Classに較べると圧倒的とも言える、こ のPercentageの差は、Audiと言えばABANTOという強烈なImageはもちろん、美し いStylingによって導き出された部分が 小さくないはず。当然、生まれ変わった The new A4 ABANTOも、美しさに非常に 大きな重きを置いていることは間違いな い。

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その上でThe new A4 ABANTOは、従来はSedanとほとんど変わらなかった積載性能 をはじめとする使い勝手の面でも、これまでにないほどの力が入れられているよ うに見受けられる。但し、そうは言って も、根底にある哲学が変わったわけでは ない。これまではStylishなたたずまいで 、豊かな生活の伴侶に最適だとAppealし ていたのが、新型では使い勝手も含めて Smartに演出できる存在だと言い始めた。 それぐらいのものだ。

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言い換えれば、これまではStylingのカッ コ良さが何より重視されていたが、The new master in good shape until the br ackets, beginning to strongly conside r that. Of course, it is a welcome ch ange for those with it should be.

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3.2TFSIQuattroの価格は663万円。写真の 試乗車はOptions装着車で、Sports Suspe nsion・18-inch wheels・Sports seatsな どを含む35万円のSports Packageと、Ele ctronically controlled variable dampe rsとDynamic steeringを組み合わせたAudi drive select42万円を加え、総額762万 円。

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